Air France se prépare à l'arrivée du TGV dans le Grand Sud

http://www.ladepeche.fr/article/2014/09/01/1942957-air-france-prepare-arrivee-tgv-grand-sud.html



La Navette d'Air France relie notamment Bordeaux et Toulouse à Paris./ Photo DDM, Michel Labonne.


Tous les PDG d'Air France qui se sont succédé ces dernières années ont tous tenu le même discours : le principal concurrent de la compagnie n'est pas les low cost mais bien le TGV.
Le train à grande vitesse malmène les lignes aériennes provinciales qui relient les grandes capitales régionales à Paris. La grande vitesse réduit en effet la carte de France. Marseille, Strasbourg et donc bientôt Bordeaux vivent ou vivront la concurrence du TGV.
Dans la capitale alsacienne, le match rail-aérien a tourné à l'avantage du chemin de fer qui a mis Strasbourg à deux heures de Paris. Ouverte en 2007, la ligne à grande vitesse a rapidement capté 70 % de la clientèle au détriment de l'avion. La ligne aérienne Strasbourg-Paris Charles de Gaulle perdait plusieurs millions d'euros par an.Désormais elle est fermée mais celle vers Orly demeure.
Dans le même temps, Air France a réagi et a décidé d'affréter des sièges à bord du TGV au départ de Strasbourg pour ses passagers en correspondance à Roissy. à Bordeaux, la perspective de l'arrivée de la LGV fait craindre une réduction de voilure de l'offre aérienne et notamment de la Navette d'Air France qui fait décoller 14 vols vers Orly par jour. L'an dernier 104 000 passagers ont emprunté La Navette vers Paris Orly.

Plan de réaction

«L'arrivée de la LGV causera forcément un glissement de la clientèle de l'avion vers le train. Des débats d'experts sont actuellement en cours pour déterminer l'impact qu'aura la LGV et se donner le temps et les moyens de s'y préparer» a récemment déclaré Frédéric Gagey, le PDG d'Air France en visite à Bordeaux. La perte de clientèle se chiffrera en «plusieurs dizaines de pourcents…» prédit le patron. à Marseille après l'ouverture de la LGV qui a mis la cité phocéenne à trois heures de Paris, la chute de trafic a atteint jusqu'à 40 %.
«Quand le temps de parcours n'est que de deux heures, la chute est encore plus significative» assure un bon connaisseur du dossier.
On peut imaginer qu'à Bordeaux, Air France réservera également des sièges pour ses passagers à bord des TGV.
Dans la Ville rose, la situation est bien différente même si le tronçon Bordeaux-Toulouse a été le seul survivant du schéma des infrastructures de transports à réaliser… d'ici 2030.
Cela laisse le temps de voir arriver la concurrence. D'autant qu'Air France ne cesse de développer des services pour les passagers afin par exemple d'accélérer l'accès à l'avion par un parcours simplifié, de disposer de son billet sur son smartphone ou de récompenser la fidélité.