325 résultats trouvés pour trains

http://www.20minutes.fr/toulouse/1585511-20150413-train-toulouse-paris-percute-troupeau-vaches


Un troupeau de vaches de race Limousine. - Gerard Lacz / Rex Featu/REX/SIPA

Les passagers se souviendront longtemps de ce trajet entre Toulouse et Paris. Lundi matin, peu après 9 h, leur train a heurté un troupeau de vaches qui traversait la voie ferrée. L'accident a eu lieu sur la commune de Glanges, dans la Haute-Vienne, à 30 km au sud de Limoges.

Selon le chef des opérations des sapeurs-pompiers, interrogé par La Montagne, il n'y a eu aucun blessé parmi les voyageurs. En revanche, deux vaches et deux veaux ont péri. Après le dégagement des cadavres, le train est reparti vers la capitale, avec une heure et quart de retard.

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https://fr.news.yahoo.com/sncf-porte-plainte-apr%C3%A8s-lagissement-074051336.html

Le passage d'un TGV qui a provoqué la fermeture des barrières automatiques a fractionné dimanche le peloton de Paris-Roubaix dont une partie a forcé le passage malgré l'interdiction réglementaire. L'incident, spectaculaire à travers les images télévisées, s'est produit à Hélesmes, à 87 kilomètres de l'arrivée.
Lundi 13 avril, la SNCF a annoncé porter plainte contre X après l'agissement "irresponsable" de ces cyclistes. "Plusieurs coureurs ont franchi délibérément et contrairement à toutes les règles de sécurité un passage à niveau fermé. Des millions de téléspectateurs ont ainsi pu constater en direct cette effraction extrêmement grave et irresponsable qui aurait pu être tragique", rappelle l'entreprise dans un communiqué.
"Un TGV qui circulait sur la voie quelques secondes après aurait pu percuter le peloton. La SNCF a décidé de porter plainte contre X, laissant le soin à l’enquête de déterminer la nature des responsabilités en cause, comme leurs auteurs, et regrette qu’une telle imprudence ait pu avoir lieu".
De tels agissements sont au minimum passibles d'une contravention pénale", rappelle la SNCF, ajoutant que ce type d'"infractions au code de la route ont causé en 2014, la mort de 29 personnes".
Menace de déclassement
Dimanche, de nombreux coureurs sont passés outre le feu rouge, ce qui est interdit sous peine de déclassement, avant que les officiels bloquent les autres concurrents, quelques secondes avant le passage du TGV.
Dans les minutes suivantes, les régulateurs postés devant le peloton ont ralenti l'allure afin que les retardataires puissent reprendre place dans le groupe et revenir à la situation antérieure.
"Il n'a pas été possible aux coureurs de tête de s'arrêter dans des conditions de sécurité suffisantes", avait estimé après l'arrivée le président du jury des commissaires, le Belge Guy Dobbelaere. "Le peloton se trouvait à 10 mètres lorsque les barrières ont commencé à se...
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Tags : #incidents #trains #france

http://www.metronews.fr/paris/rer-c-pagaille-en-vue-ce-lundi/modm!liYPX6yl9BRb/

Les trains circuleront avec difficulté ce lundi sur la ligne du RER C, en Ile-de-France. Une partie des conducteurs a en effet décidé d'exercer leur droit de retrait après un "tir de projectile" sur un train, dimanche soir.

https://fr.news.yahoo.com/video-paris-roubaix-tgv-coupe-peloton-deux-certains-124057112--spt.html

Incroyables images sur les routes de l'Enfer du Nord...
Comme si les pavés ne suffisaient pas. Dimanche, le Paris-Roubaix a été la scène d'une séquence incroyable. A 85 kilomètres de l'arrivée, le peloton a en effet été coupé en deux par un passage à niveau en train de se baisser. Médusés, certains coureurs, bloqués derrière la barrière, ont alors vu passer un TGV à pleine vitesse sous leurs yeux.
Problème: en tête du peloton, certains cyclsites ont bravé les signaux d'alerte et sont tout de même passés. Le règlement est clair: traversé les rails quand les barrières s'abaissent est strictement interdit.

 
Pour le moment, aucun coureur n'a été déclassé pour avoir forcé le passage. D'ailleurs, la première partie du peloton, après le passage du TGV, a décidé d'attendre les retardataires.
>>> Suivez Paris-Roubaix en live

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http://www.20minutes.fr/lyon/1584271-20150411-savoie-trafic-sncf-toujours-perturbe-entre-moutiers-bourg-saint-maurice

Images de l'éboulement intervenu le 7 avril à Moûtiers (Savoie) AFP PHOTO / Jean-Pierre Clatot - AFP


Contretemps pour les amateurs de ski aux vacances de printemps. En raison d'un éboulement intervenu le 7 avril à Moûtiers, le trafic TER SNCF est toujours très perturbé pour ce premier week-end des vacances, entre les gares de Moûtiers et Bourg-Saint-Maurice, au fond de la vallée de la Tarentaise.

Sur la ligne en provenance de Chambéry, le transporteur a mis en place des bus de substitution pour assurer la liaison jusqu'aux gares proches des stations, à Bourg-Saint-Maurice et La Plagne. L'interruption de trafic dure depuis un éboulement qui s'est produit le 7 avril dans une zone artisanale à Moûtiers.

Trois cent mètres de voie ferrée à refaire

http://www.20minutes.fr/nantes/1584139-20150410-nantes-nouvelle-gare-sncf-fin-prete-2019

Le parvis nord de la gare sera totalement transformée. - F. Brenon / 20 Minutes


Le projet d’agrandissement et de modernisation de la gare SNCF de Nantes devient concret. Ce vendredi, les élus de Nantes métropole ont voté de nouvelles avancées significatives. Ce qu’il faut savoir.

Qu’est-il prévu ? L’objectif est de créer un bâtiment mezzanine reliant, au-dessus des voies, les gares nord et sud. Cette plate-forme, dont l’architecte lauréat sera désigné ces prochaines semaines, accueillera commerces et services et disposera de rampes, escalators et ascenseurs menant à chacun des quais. Côté nord, un grand parvis piétonnier, englobant la station de tramway, sera créé. Le trafic automobile n’y sera donc plus possible. L’allée Charcot deviendra piétonne du Jardin des plantes jusqu’au château. Plus fonctionnel, le côté sud de la gare hébergera les aires de taxis et autocars.

Quand auront lieu les travaux ? L’enquête publique débutera en 2016. Les travaux de transferts des équipements ferroviaires s’effectueront entre 2015 et 2018. Les travaux du cœur de gare dureront environ trois ans pour une inauguration espérée à l’été 2019. Le chantier de transformation du parvis nord doit lui aussi s’achever en 2019.

Pourquoi un tel projet ? L’actuelle gare ferroviaire est déjà régulièrement saturée aux périodes de pointe, notamment son tunnel devenu obsolète. Or les prévisions de trafic tablent sur 25 millions de voyageurs en 2030, soit le double de la fréquentation actuelle. Par ailleurs, les bâtiments et espaces publics actuels, vieillots et peu adaptés aux piétons, ne siéent pas trop avec l’image dynamique souhaitée par la sixième ville de France.

Et les stationnements ? Côté gare nord, le parking à étages restera, mais le petit parc à enclos est voué à être construit. C’est au sud que seront concentrées les plus grandes capacités de stationnement, de même que les dépose-minute. Un nouveau parking public aérien de 500 places sera par exemple érigé d’ici à 2019, intégré à un ensemble immobilier de bureaux et logements. Son ouverture permettra de supprimer quelques places de stationnements situées le long du bassin Saint-Félix.

Combien ça coûte tout ça? Le projet global est estimé à 123 millions d’euros, dont 39 millions d’euros pour Nantes métropole, principal financeur à égalité avec la région Pays de la Loire. Le réaménagement des espaces publics côté nord coûte à lui seul 17 millions d’euros à la métropole nantaise.



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http://www.lavoixdunord.fr/region/avesnes-sur-helpe-un-camion-reste-coince-sous-le-pont-ia12b45169n2762406



Vers 14 heures, un camion venant de Lesquin pour livrer de l’encre dans une entreprise à Wignehies a tenté de prendre le raccourci qui permet d’éviter les feux tricolores de la ville d’Avesnes-sur-Helpe.
A tenté, puisque le haut du véhicule, côté droit, a touché le pont SNCF situé au bout de la rue Jean-Paul-Chabloz, à la limite avec la commune d’Avesnelles. Sapeurs-pompiers et gendarmes d’Avesnes sont intervenus. Impossible alors d’avancer ou de reculer. C’est en dégonflant les quatre pneus du camion que les sapeurs-pompiers ont réussi à le décoincer. Le camion - et la circulation - sont restés bloqués pendant une vingtaine de minutes.

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http://www.20minutes.fr/rennes/1583023-20150409-bretagne-nouveaux-ter-double-etage-payent-tournee

Le premier Regio 2N a été inauguré le 15 octobre sur l'axe Rennes/Saint-Malo. - J. Gicquel / APEI / 20 Minutes Jérôme Gicquel
Le réseau TER breton voit désormais double. Fin octobre, à quelques jours du départ de la Route du Rhum, le premier train Regio 2N avait été mis en service sur la ligne Rennes/Saint-Malo. Depuis, quatre autres trains à double étage ont été mis en circulation sur le réseau breton.
Au total, ce sont 17 TER nouvelle génération qui sillonneront la Bretagne d’ici le mois d’avril 2016, la région ayant investi 200 millions d'euros pour cette première commande. Construits par le groupe Bombardier dans son usine de Crespin dans le Nord, ces trains à double niveau ont déjà séduit neuf régions françaises, le groupe français ayant déjà enregistré la commande de plus de 160 rames.

Désengorger certaines lignes saturées

http://www.midilibre.fr/2015/04/08/pinet-concertation-pour-la-ligne-sncf-montpellier-perpignan,1147424.php


Le tracé de la ligne Montpellier-Perpignan

L es Pinétois amenés à donner leur avis sur le tracé de la ligne SNCF Montpellier-Perpignan

http://www.charentelibre.fr/2015/04/08/dessertes-lgv-a-angouleme-c-est-pas-gagne-a-en-croire-le-secretaire-d-etat,1949104.php

. PHOTO/Archives Majid Bouzzit
"La qualité d'une desserte ne se mesure pas uniquement au nombre d'arrêts: l’amélioration substantielle des temps de parcours, les nouvelles destinations desservies par les TGV, et la diminution – autant que possible – des creux de desserte tout au long de la journée doivent également être pris en considération." Cette phrase sibylline est signée Alain Vidalies, secrétaire d'Etat chargé des transports. Il répondait hier mardi à la députée (PS) charentaise Marie-Line Reynaud sur les arrêts quotidiens en gare d'Angoulême prévus dans le cadre de la LGV Tours-Bordeaux.
Une question à point nommé alors que la fronde des élus charentais et au-delà se poursuit pour réclamer le maintien des 22 arrêts quotidiens comme prévu par la convention signée en 2011 par l'Etat, les collectivités territoriales et RFF, alors que la dernière mouture de la ligne prévoit seulement 14 arrêts. Rappelons d'ailleurs que les collectivités ont suspendu leur participation financière pour marquer leur protestation.
Voici la question de Marie-Line Reynaud -l'intégralité des échanges est à lire ici-."Ces travaux sont largement financés, à hauteur de 45 millions d’euros, par les collectivités territoriales, notamment le conseil général de la Charente et les groupements de communes d’Angoulême et Cognac. En échange de ce financement, des engagements avaient été pris dans une convention signée en 2011 par l’État, Réseau ferré de France, et les collectivités territoriales traversées par la ligne Tours-Bordeaux.
Cette convention prévoit vingt-deux arrêts quotidiens en gare d’Angoulême, onze dans chaque sens de circulation – la gare d’Angoulême n’étant plus sur la nouvelle ligne à grande vitesse. Or la SNCF, dont l’État est propriétaire à 100 %, envisage de ne pas respecter ses engagements, et de diminuer de 30 % le nombre d’arrêts en gare d’Angoulême, pour le ramener à quatorze, alors que l’augmentation du nombre de voyageurs consécutif à l’ouverture de cette ligne nouvelle en 2017 est estimée à 40 % dans cette même gare. 
Une perte d’un tiers des arrêts de TGV en gare d’Angoulême est totalement inacceptable. [...] Monsieur le secrétaire d’État, je vous demande de bien vouloir me confirmer dès maintenant que vous ferez tout pour que la SNCF respecte ses engagements, et pour que la fréquence des dessertes des TGV en gare d’Angoulême soit bien égale à vingt-deux arrêts par jour à compter de 2017."


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http://www.charentelibre.fr/2015/04/08/paris-angouleme-la-sncf-remet-le-corail-sur-les-rails,1949157.php

La SNCF a remis sur rails le train Corail entre Paris-Austerlitz et Bordeaux. 3h30 de voyage entre la capitale et Angoulême dans des wagons d’un autre temps. CL était dans le premier train samedi.
Il faut être matinal pour prendre l’Intercités à Paris. En revanche, depuis Angoulême, cette nouvelle ligne ne permet pas d’envisager un week-end à Paris à bas prix.. PHOTO/Photo R. T.
C’est un hymne au temps qui passe. Au temps passé, dépassé même. Des portes trop vieilles pour se refermer, des banquettes moelleuses aux couleurs délavées par plus de quarante années de service. C’est à ce prix-là que la SNCF a réussi à mettre sur rails des trains low-cost.
Depuis samedi dernier 4 avril, la liaison Paris-Austerlitz-Bordeaux est rouverte. Deux allers-retours par week-end pas vraiment pratiques pour les Charentais et une pause de cinq minutes à Angoulême.
«On n’avait pas vu que ce n’était pas un TGV», se marrent Amélie, Benoît et David. Les trois étudiants en communication partent passer Pâques dans le Bordelais. «Si on n’avait pas eu des tarifs aussi intéressants, on ne l’aurait pas fait.» 70 euros l’aller-retour.


«C’est au moins deux fois moins cher que le TGV», apprécient Laurence et Stéphane. Mère et fils partent à Bordeaux. «Mon deuxième fils y habite.» Céline aurait apprécié un expresso. Mais la voiture-bar fait défaut. Tant pis! Elle profite des arrêts aux Aubrais, Saint-Pierre-des-Corps ou Poitiers pour prendre l’air et fumer une cigarette. Sinon, elle dort pour rattraper un réveil trop matinal.
Le train partait à 6h58. «Quand j’ai vu que le trajet durerait 4h30, j’ai prévu un bouquin: “Juste avant le bonheur”, d’Agnès Ledig.» Elle a hésité à faire du covoiturage. «Mon frère me l’avait conseillé, mais le train reste moins long et plus sûr.» Et moins cher.
Blablacar
dans la ligne de mire
Blablacar, c’est la cible. Sean Clairin, le directeur de la ligne Intercités, ne le cache pas. Les prix sont alignés. «On a fait des tarifs simples avec des réservations uniquement sur internet.» Paris-Bordeaux pour 15 euros, c’est possible, «si on réserve trois mois avant». Et à 45 euros si on voyage en première. «On vise une clientèle loisir pour qui la question du temps compte moins», reprend le directeur de la ligne.
La SNCF anticipe aussi la loi Macron et le retour des voyages en car. S’il ne compte pas s’aligner sur les prix de Mégabus (1 euro en prix d’appel pour Paris-Toulouse), Sean Clairin espère en revanche générer du trafic qui n’existe plus. «Les TGV étaient pleins pour Pâques, ça ne nous a pas empêchés de remplir nos six trains Intercités. On a fabriqué du voyage», se réjouit-il, fier d’avoir réussi cette réouverture en moins de huit mois.
Six cent six personnes dans ce premier voyage; 636 dès juin, quand les rames permettront d’accueillir plus de monde, en même temps que devrait arriver la restauration ambulante. «80% à destination de Bordeaux.» Familles, jeunes, moins jeunes, avec comme seul point commun de vouloir voyager le moins cher possible.
Pour aligner des prix aussi bas, la SNCF a fait du neuf avec du vieux. «On a pioché dans les rames de notre parc utilisé la semaine pour les trains de banlieue», explique Sean Clairin.
Ce qui fait un train pas très homogène avec parfois des numéros de place qui ne correspondent pas. Des wagons de plus de quarante ans, une locomotive électrique largement amortie. Les seuls coûts sont les péages, les taxes de gare, l’électricité et le personnel: deux contrôleurs, un conducteur de train.
Pour ce premier voyage, il s’appelait Romain Amic-Desvaud, attaché à la gare d’Austerlitz, mais né à Soyaux il y a quelques dizaines d’années. Il était très heureux de faire ce voyage. «Je trouve plus agréable de piloter un Intercités plutôt qu’un TGV.»
Angoulême est en approche. Depuis la plate-forme arrière, celle du wagon de queue, on retrouve le plaisir de regarder les rails défiler. Voyage dans le temps pour tous ceux qui ont connu les Angoulême-Paris-Austerlitz d’avant le TGV. Il aura fallu 1h20 de plus pour arriver à destination. Mais en ce week-end pascal, l’essentiel était d’arriver avant les cloches et les œufs.

Pas vraiment pratique pour les Charentais

http://www.lavoixdunord.fr/region/salome-quatre-moutons-prennent-la-cle-des-champs-sur-ia21b49772n2753457

Ce samedi, vers 10 h 30, les pompiers de La Bassée sont appelés : des moutons errent sur la voie de chemin de fer. Quatre trains sont arrivés en retard.

http://www.midilibre.fr/2015/04/05/decouverte-d-un-cadavre-les-trains-sont-arretes-de-nimes-a-montpellier,1146064.php

Suite à la découverte d'un cadavre en bordure de voie à la sortie de Baillargues mais sur la commune de Saint-Aunès (Hérault), la circulation avait été interrompue depuis la fin de matinée. Elle a repris en début d'après-midi, en ce dimanche 5 avril, sur les lignes SNCF.

La circulation des trains a repris en début d'après-midi

http://www.varmatin.com/france/ile-de-france-huchon-veut-doubler-le-nombre-de-mediateurs-dans-les-transports.2099129.html




Le nombre de médiateurs qui sillonnent les lignes du RER et des trains de banlieue parisienne pour lutter contre l'insécurité va doubler à partir de 2016, a annoncé mercredi le président de la région Ile-de-France, Jean-Paul Huchon (PS) - Photo de Bertrand Langlois - AFP/Archives ? 2015 AFP

Évry (AFP)
Le nombre de médiateurs qui sillonnent les lignes du RER et des trains de banlieue parisienne pour lutter contre l'insécurité va doubler à partir de 2016, a annoncé mercredi le président de la région Ile-de-France, Jean-Paul Huchon (PS).

Actuellement, 122 agents de médiation parcourent six lignes de transport sur des tronçons ciblés, avec pour mission d'assurer la tranquillité à bord des trains et dans les gares. Après la signature en juillet de nouveaux contrats avec la SNCF et la RATP, ils seront plus de 200.

"Le plus important dans notre politique de sécurité, c'est la présence humaine", a déclaré Jean-Paul Huchon, à l'occasion d'une tournée avec quelques médiateurs de la ligne D du RER entre Evry et Juvisy (Essonne). "J'ai donc proposé qu'on aille vers un doublement du nombre de médiateurs", a-t-il ajouté.

Par groupe de trois ou quatre et vêtus de gilets rouges, ces agents sont chargés de rassurer les usagers dans les trains et gares des zones sensibles. Employés par l'association Promévil (Promotion des métiers de la ville), ils ont pour mission de porter assistance aux voyageurs, d'apaiser les tensions et de lutter contre les incivilités.

"La médiation est un des facteurs de la baisse des agressions", a assuré Alain Krakovitch, directeur général de SNCF Transilien, précisant que les atteintes physiques contre les usagers avaient baissé de 33% entre 2013 et 2014.

Grâce à ce doublement d'effectifs, financé par la région et le Stif (Syndicat des transports d'Ile-de-France) et qui entrera en vigueur en 2016, les médiateurs pourront désormais être présents au-delà de 21H00 ainsi que les week-ends.

Le coût de cette mesure n'a pas été précisé.

"Notre meilleure arme, c'est la parole", affirme Mehdi, 22 ans, qui arpente les trains depuis deux ans. "On arrive à désamorcer les conflits. On passe, on vérifie que tout se passe bien, on communique. Ca rassure les gens."

Depuis dix ans, 350 millions d'euros ont été investis pour renforcer la sécurité des transports, avec notamment l'augmentation du nombre de caméras sur le réseau.

"La vidéo-surveillance est nécessaire pour retrouver les coupables mais elle n'empêche pas les agressions. La meilleure solution, c'est de disposer sur le terrain d'une très grande présence humaine", a souligné M. Huchon.

A la suite de cette annonce, le groupe UMP au conseil régional a estimé, par la voix de son porte-parole Frédéric Valletoux, que cette mesure ne répondait "en rien à la gravité de la situation" dans les transports.

"Il faut mettre sur le terrain des policiers supplémentaires et ne pas se contenter d?un plan sorti du chapeau, à la va-vite, au lendemain de la défaite aux élections départementales dans l'Essonne", a-t-il déclaré dans un communiqué.



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http://www.efficycle.fr/un-train-zero-emission-en-allemagne/?utm_content=buffer8b2ed&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer



Un train zéro émission en Allemagne
Standard
Les représentants d’Alstom et Helmut Riegger, préfet de la région de Calw en Allemagne, ont annoncé avoir signé une lettre d’intention concernant l’utilisation d’un nouveau train zéro émission bénéficiant d’une motorisation par pile à combustible sur la ligne Hermann-Hesse.
Lire la suite : www.constructioncayola.com

Tags : #trains #monde

http://www.ladepeche.fr/article/2015/04/02/2079390-un-train-caillasse-mercredi-soir-entre-montauban-et-albias.html

«Quelqu'un tire sur le train». Hier soir, vers 18 h 30, cette annonce a fait froid dans le dos des passagers du Toulouse-Brive ( n°871 628). La rame a fait l'objet d'un caillassage entre Montauban et Albias. Une vitre latérale d'un wagon a été brisée par les projectiles, sans faire, fort heureusement, de blessé par les voyagers.
Après avoir été arrêté quelques minutes, le train est resté bloqué près d'une heure en gare d'Albias, le temps que la sécurité soit totalement assurée sur la ligne. Le trafic ferroviaire a été également interrompu aux autres trains entre Montauban et Cahors. Plusieurs agents de la SNCF ont été dépêchés sur place, en inspectant plus particulièrement le tronçon où venait de se produire l'incident. Personne dans le train n'a vu le ou les agresseurs, agir ou s'évaporer dans la nature. Les soupçons s'orientent vers une bande de jeunes.
Une fois le calme revenu sur la ligne et tout danger écarté, le trafic a pu reprendre normalement sur la ligne vers 19 heures 30.
Une plainte sera probablement déposée par la SNCF.

Tags : #incidents #trains #france

http://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2015/04/01/la-grande-vitesse-aux-portes-de-strasbourg

La soudure des rails du second tronçon de 106 km a été effectuée hier à Vendenheim, en présence de Guillaume Pepy, président du directoire de la SNCF. Photo Pascal BROCARD 

Ultime soudure hier de la seconde phase de la ligne à grande vitesse, qui placera dans un an Strasbourg à 1h48 de Paris. Le bénéfice pour la Lorraine est moindre. Mais les engagements sont tenus.

Nouvelles hausses de tarifs

http://france3-regions.francetvinfo.fr/aquitaine/2015/03/30/lgv-avis-defavorable-de-la-commission-d-enquete-pour-les-lignes-vers-toulouse-et-dax-694561.html

La préfecture de la région Aquitaine a pris note de l'avis défavorable remis par la commission d'enquête concernant les nouvelles lignes ferroviaires Bordeaux / Dax et Bordeaux / Toulouse. Ces projets ne sont pas qualifiés d'utilité publique.


© GUILLAUME SOUVANT / AFP



C'est un véritable coup dur pour le Grand Projet Ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO). Bien que simplement consultatif, cet avis défavorable de la commission d'enquête va certainement marquer un coup d'arrêt sur une partie du projet.

Le préfet de la région Aquitaine, Michel Delpuech avait prescrit une enquête publique afin d'informer le public et de recueillir son avis sur le projet des nouvelles lignes Bordeaux/Toulouse et Bordeaux/Dax, dans le cadre du GPSO. Elle s'est déroulée entre le 14 octobre et le 8 décembre 2014.

La commission chargée de mener cette enquête a donc émis dans ses conclusions un avis défavorable sur le projet de déclaration d'utilité publique des travaux de ces lignes nouvelles. 
Conformément aux dispositions du Code de l'environnement, le préfet va diffuser ce rapport à l'ensemble des communes où s'est déroulée l'enquête. Il sera tenu à disposition du public pendant un an.
A la lecture de ce rapport SNCF-Réseau, le maître d'ouvrage devra formuler ses observations. 

Après recueil de l'ensemble de ces éléments, le prefet transmettra au ministre chargé des transports le rapport de la commission d'enquête, ainsi que les observations du porteur de projet. 

Le gouvernement dispose d'un délai de 18 mois après clôture de l'enquête publique, soit le 8 juin 2016 pour se prononcer, après avis du Conseil d'Etat sur la déclaration d'utilité publique du projet.

Le rapport est disponible sur le site des services de l'Etat en Gironde. 

Tags : #trains #france

http://www.sudouest.fr/2015/03/28/en-images-les-locomotives-les-plus-rapides-du-monde-en-mars-1955-1869376-5138.php

PORTFOLIO - Le 28 et 29 mars 1955, les Landes voient passer les locomotives les plus rapides du monde : 331km/h. Deux records de vitesse sont battus en deux jours par les modèles CC-7107 et  BB-9904. Retour en images sur cet évènement qui permettra à la SNCF de s'illustrer sur le plan international

http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2015/03/25/gare-de-metz-pas-de-trains-a-paques

Le week-end de Pâques permettra à quelque 500 agents de la SNCF de mener les tout derniers tests avant de mettre en service les nouvelles infrastructures à la gare de Metz. Du coup, les 4 et 5 avril, aucun train ne circulera.

http://www.20minutes.fr/rennes/1572019-20150326-trafic-sncf-perturbe-entre-rennes-paris-apres-homme-happe-train

La halte ferroviaire de Cesson-Sévigné où l'accident s'est produit. - C. Allain / APEI / 20 Minutes


Le trafic ferroviaire a été interrompu jeudi matin entre Rennes et Paris après un accident de personne sur les voies. Un homme de 39 ans a été percuté par le TGV qui circulait en direction de la capitale vers 8h20. L'accident a eu lieu au niveau de la halte ferroviaire de Cesson-Sévigné, où le train ne marquait pas d'arrêt. Il pourrait s'agir d'un suicide.

 

Le trafic SNCF est fortement perturbé au départ et en direction de Rennes. La circulation sur les voies 1 et 2 a été interrompue. Les trajets TER vers Laval sont effectués en bus. Les liaisons vers Paris sont elles déroutées par Nantes.



Tags : #trains #france #incidents

http://www.midilibre.fr/2015/03/25/le-parvis-de-la-gare-sera-reamenage,1141154.php

    Le nouveau parvis, planté d’arbres, devrait être accessible dès cet été.
D. R.

R ue Jules-Ferry, un chantier, entre Saint-Roch et le tram, est prévu jusqu'à fin juin.

http://www.ladepeche.fr/article/2015/03/25/2073963-la-sncf-casse-les-prix-en-derniere-minute.html


Des réductions de 40 à 50 % pour les voyageurs munis de cartes.


Depuis hier et jusqu'au 30 mai, la SNCF met en vente des billets à tarif réduit. À condition de posséder une carte de réduction (jeune, enfant, week-end, senior), les voyageurs pourront bénéficier de 600 000 billets de 40 ou 50 % moins chers, jusqu'à quatre jours avant le départ. Cette opération vise à séduire les jeunes qui se tournent de plus en plus souvent vers d'autres moyens de transport.
Les jeunes «ne pensent plus au train, c'est un problème», a admis la directrice générale de Voyages SNCF Rachel Picard.
Concurrencée par les sites de covoiturage, la SNCF a lancé le 11 mars son «plan reconquête» pour le TGV. Autrefois fleuron de la firme, celui-ci souffre d'un prix bien plus élevé que les services offerts par Blablacar, le leader du transport par covoiturage.
En réponse, la SNCF cherche à améliorer la qualité des services, avec la rénovation des anciennes rames et l'apparition de nouvelles, plus spacieuse et pouvant transporter plus de clients. Elle veut également développer son service à bas coût Ouigo, ainsi que ses propres services de véhicule avec chauffeur pour assurer un déplacement de porte à porte, avec iDCab.
Enfin, la SNCF, qui avait déjà lancé une telle opération l'an dernier, avait également annoncé vouloir vendre plus de billets à petits prix.
En difficulté budgétaire, le groupe public envisage également des suppressions de postes. Un nouveau rapport remis hier au Comité central d'entreprise prédit un «probable repli significatif», de l'ordre de 11 000 à 13 000 postes dans les cinq ans.

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http://www.ladepeche.fr/article/2015/03/21/2071645-maintenance-sur-les-lignes-des-lundi.html


image: http://static.ladepeche.fr/content/media/image/large/2015/03/21/201503211920-full.jpg

Parmi les diverses opérations de maintenance menées à partir de ce lundi, figure la maintenance des installations de signalisations de circulation des trains en gare de Pamiers./ Photo DDM, Hélène Dagues.


Depuis ce lundi, et pour les quatre prochaines semaines, SNCF Réseau, filiale du groupe ferroviaire, va procéder à une vaste opération de maintenance de son matériel sur diverses lignes de la région, dont celle reliant Toulouse à Latour-de-Carol. «Il s'agit d'entretien courant», précise la direction régionale de l'entreprise qui indique que ces travaux se dérouleront «pendant les heures creuses» du trafic pour limiter au minimum l'impact sur la circulation des trains.
Les deux premières semaines (jusqu'au 4 avril), les agents seront à pied d'œuvre entre Portet-sur-Garonne et Foix. Ils vont, notamment, vérifier le bon fonctionnement des signalisations de circulation dans les gares de Saverdun et Pamiers et s'assurer que les caténaires situées au-dessus des rails entre Saverdun et Porté-Puymorens sont en bon état. «Le cas échéant, il faudra remplacer quelques fils de contact», explique SNCF Réseau.

Visite de tunnel à L'Hospitalet

http://www.midilibre.fr/2015/03/21/les-habitants-de-mudaison-manifestent-jusqu-a-montpellier,1139252.php

• A l'issue de la manifestation, ils se sont repartis comme ils étaient venus...
  CHRISTINE PALASZ
  
  
• Plus d'une centaine d'habitants avait rejoint la gare de Baillargues, samedi, pour se rendre à Montpellier en TER.
  CAROLINE FROELIG
  
  

I ls réclament la construction d'un mur anti-bruit entre la future ligne LGV et leur village. Et pour mieux se faire entendre de la SNCF et de RFF, ils ont pris le TER, ce samedi 21 mars, pour aller le dire jusqu'à la gare de Montpellier. 

Manifestation pacifique mais déterminée

• A l'issue de la manifestation, ils se sont repartis comme ils étaient venus...
  CHRISTINE PALASZ
  
  
• 
  
  
  
  
•  Plus d'une centaine d'habitants avait rejoint la gare de Baillargues, samedi, pour se rendre à Montpellier en TER.
  CAROLINE FROELIG
  
  

http://www.charentelibre.fr/2015/03/21/nord-un-controleur-sncf-passe-a-tabac-par-cinq-individus-alcoolises,1945861.php

Photo d'illustration
Un contrôleur a été violemment agressé par cinq individus alcoolisés ce samedi matin en gare de Valenciennes dans le Nord, ce qui a provoqué un droit d'alerte des agents SNCF perturbant le trafic de la ligne reliant Valenciennes et Lille.
A 6h38, un contrôleur remarque cinq individus se présentant ivres à l'embarquement et leur demande leur billet, mais la discussion tourne court: ils se ruent sur le contrôleur et le passent à tabac, usant de gaz lacrymogène et lui cassant les côtes, a rapporté un porte-parole de la SNCF.
Trois des agresseurs ont été interpellés. Ce samedi matin, ils revenaient vraisemblablement de boîte de nuit et s'apprêtaient à rentrer à Lille, avance la compagnie ferroviaire.
Les agents SNCF ont émis un droit d'alerte, perturbant à 14h le trafic de huit trains sur la ligne Lille-Valenciennes-Aulnoye, a ajouté le porte-parole. Le contrôleur a quant à lui été transporté à l'hôpital et la SNCF a mis en place une cellule de soutien psychologique pour lui et ses collègues.
Aucune heure de reprise à la normale du trafic n'a pu être communiquée.

Tags : #incidents #trains #france

http://www.20minutes.fr/paris/1566703-20150319-essonne-cinq-interpellations-apres-vol-rer

Cinq personnes soupçonnées d'avoir volé le téléphone portable d'une passagère dans un RER ont été interpellées mercredi en gare d'Athis-Mons dans l'Essonne, quatre jours après une série d'agressions survenues dans les RER C et D dans ce même département, a appris l'AFP jeudi de sources policières.

«Trop tôt pour faire un rapprochement»

http://www.lemonde.fr/enquetes/article/2015/03/19/les-declasses-de-la-sncf_4596458_1653553.html?xtmc=sncf&xtcr=2



image: http://s1.lemde.fr/image/2015/03/19/534x0/4596456_3_f04d_2015-03-19-3ec9b05-21126-7ilc5b_0f9a6326bb7127715a30a57c2f781454.jpg

Le cliché est jauni. Silhouette élancée, pantalon à pattes d’éléphant bleu ciel, veste cintrée et « les cheveux comme les Beatles », Mohamed Alja pose sur un quai de la gare du Havre, à côté d’une locomotive. Il a 23 ans, prend ses fonctions à la SNCF, il est heureux. Nous sommes en 1973. « C’était quelque chose de travailler en France à l’époque. On s’imaginait un avenir, c’était bien. » A64 ans désormais, le retraité de nationalité marocaine paraît plus vieux que son âge. Son sourire est fatigué, son ton aigre-doux : « J’étais content à la SNCF, mais malheureux de ne pas monter en grade. »« Tout en bas de l’échelle, pas comme François ou Philippe. » Voilà où il a végété.
Dix ans après son départ en préretraite, il n’a plus vraiment ses repèresdans la station ferroviaire normande : les voies où les trains étaient formés et où il manœuvrait pour positionner les locomotives dans le sens du départ, accrocher ou décrocher des wagons, vérifier le matériel, sont recouvertes d’herbes folles. Leurs rails sont rouillés, devenus inutiles depuis que les TER ont une commande à l’avant et à l’arrière, et que le nombre de voitures est fixe. Il tient néanmoins à faire le tour du propriétaire mais se heurte à une grille qui empêche les intrusions sur les voies. Bloqué dans son élan. A l’image de sa vie professionnelle.
Mohamed Alja est l’un des quelque 2 000 Marocains recrutés par la compagnie ferroviaire dans les années 1970 et fait partie des 832 cheminots marocains ou d’origine marocaine, aujourd’hui à la retraite ou proches de l’être,

Tags : #trains #france

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/la-sncf-accelere-la-metamorphose-de-ses-gares-462058.html


Gares & Connexion va déployer son offre de bureaux et de co-working en gares. Plusieurs ont déjà été ouverts en Île-de-France. Trente gares seront équipées d'ici à fin 2016. Ce type de services peut permettre de désaturer les heures de pointe en permettant à des personnes de gagner un ou deux déplacements par semaine. (Crédits : Décideurs en région)

Déploiement du wifi, d'espaces de bureau, de collecte automatique de colis achetés en ligne, des possibilités de connexion avec d'autres modes de transport, ou encore de nouvelles activités commerciales, Gares & Connexions, la branche en charge du développement et de la rénovation des gares, passe à la vitesse supérieure. 2,2 milliards d'euros seront par ailleurs investis dans la transformation de grandes gares parisiennes et de grandes métropoles.


Entre ceux qui y prennent un train, ceux qui la fréquentent car elle est un lieu de connexion entre différents modes de transport, ceux qui la traversent pour raccourcir leur trajet, ceux qui y viennent pour ses services qui n'ont rien à voir avec le transport ferroviaire... Ils sont au total trois milliards d'individus à passer chaque année dans l'une des 3.000 gares ferroviaires françaises. Pour canaliser cet immense flux, qui frôle à lui seul celui de l'ensemble du transport aérien mondial (3,3 milliards de passagers), Gares & Connexions, la branche de la SNCF en charge du développement et de la rénovation des gares, accélère la transformation des gares en installant une palette de nouveaux services, qui sont censés répondre à la diversité des besoins des usagers.

«Nous allons placer nos efforts sur deux axes, explique Patrick Ropert, directeur de Gares & Connexions : la définition d'une nouvelle place des gares dans la vie des gens et la création d'un nouveau secteur commercial en gares ».

Des lieux de vie

Développement des commerces

«D'ici à cinq ans, le commerce en gares sera un des espaces de croissance majeur pour la plupart des marques en France », assure Patrick Ropert. «Cette activité qui pèse plus d'un milliard d'euros en France, contribue au chiffre d'affaires de Gares & Connexions à hauteur de 170 millions. Elle devrait doubler d'ici à 2023».

Modèle économique circulaire

«Notre modèle économique est un modèle circulaire : la création de valeur commerciale bénéficie directement au financement des services, des infrastructures et de l'animation en gares », explique Patrick Ropert.

«L'activité commerciale fait baisser les redevances de gares», explique Patrick Ropert.

http://www.ladepeche.fr/article/2015/03/19/2069536-choc-entre-un-train-et-un-engin.html


Le TER est reparti à la gare de L'Isle-Jourdain./Photo DDM, Nedir Debbiche


Un engin de travaux est tombé en panne hier matin en plein passage à niveau, à L'Isle-Jourdain. Sauf qu'un train arrivait en suivant... Le choc a pu être amoindri grâce au courage d'un homme.
Il était 8 h 24 hier matin lorsqu'un train est entré en collision avec un compresseur de l'entreprise Colas, en plein passage à niveau à L'Isle-Jourdain, sur la RN 224. L'engin de travaux est tombé en panne électrique alors qu'il circulait en direction de la RN 124. Le train se rendait à Auch avec à son bord 23 passagers. Il n'y a aucun blessé à déplorer : tous ont été évacués par bus.

Grâce à lui, le train ralentit