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17 résultats trouvés pour gares

SNCF: La modernisation de la ligne Nantes-Bordeaux débutera (enfin) en 2019 - Lun 21 Mar 2016 - 15:05

http://www.20minutes.fr/nantes/1810299-20160321-sncf-modernisation-ligne-nantes-bordeaux-debutera-enfin-2019

Les courageux usagers de la liaison ferroviaire Nantes-Bordeaux, qui mettent près de cinq heures pour rallier les deux villes, apprécieront la nouvelle. La modernisation de la vétuste ligne SNCF Intercités va enfin pouvoir démarrer, annonce l’Etat et les conseils régionaux des Pays de la Loire et d’Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes.
L’objectif principal est de réhabiliter le tronçon La Roche-sur-Yon-La Rochelle afin d’augmenter la vitesse de circulation des trains à 120 km/h. En mauvais état, la portion d’une centaine de kilomètres est en effet limitée à 60 km/h depuis décembre.

Plus d’un an de travaux, sans rupture de trafic

Les partenaires ont débloqué 138 millions d’euros pour une première phase de travaux. Il s’agira de procéder à une « rénovation complète d’une des deux voies avec la possibilité d’un croisement des trains en gare de Luçon et la mise en place d’un système de signalisation qui anticipe la rénovation complète des deux voies ».
Le chantier devrait débuter en 2019 pour une mise en service fin 2020.
En attendant, les usagers devront prendre leur mal en patience. Ou préférer le car ou le covoiturage.

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La gare de Fontainebleau-Avon retenue pour devenir "la gare de demain" - Mer 6 Jan 2016 - 12:31

La bonne surprise de cette fin d'année : le projet "Relais des possibles" de la gare fait partie des 11 lauréats retenus par Ségolène Royal pour son appel à projets lors de la COP 21.



Tag gares sur Tout sur le rail GARE-BLO-AVON-630x0
Faire de la gare de Fontainebleau-Avon un “relais des possibles”, qui montrerait la voie du futur en terme d’environnement : c’est le souhait de Brie’Nov et de l’ARENE Ile-de-France qui ont monté un consortium avec de nombreux partenaires. Le but : établir un programme prévoyant “la co-construction d’un projet pour faire de la gare de Fontainebleau-Avon le relais des possibles. L’objectif est de faire émerger un lieu connecté et ouvert, facilitant le développement de projets innovants et la diffusion de services aux habitants” comme l’explique le communiqué de presse du ministère.

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Tags #gares #trains #france

Châteaulin: Ils louent une gare sur Leboncoin pour dénoncer la disparition des trains - Lun 28 Déc 2015 - 11:06

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Illustration de la gare ferroviaire de Châteaulin, dans le Finistère. - Wikipedia

« Nous cherchons un locataire pour cette maison d’habitation bien placée », indique l’annonce sur Leboncoin. Prix mensuel 850 euros. Mais le bien en question, un 6 pièces de 300m², n'est pas commun puisqu’il s’agit de la gare ferroviaire du village breton de Châteaulin. Déçu de voir les trains bouder l’endroit depuis plusieurs années, un collectif d’usagers a publié cette annonce parodique sur le site de vente en ligne, avant de la retirer.
En cause, la disparition de la desserte en TER entre Quimper et Châteaulin (Non, il n’y a pas de petits combats.) Ces derniers temps, de plus en plus de trains seraient remplacés par des bus, ce qui contrarie ces habitants. « Suite à l’arrêt des trains, ce logement reste très proche des lignes de bus SNCF et Conseil général, service de taxi de grande proximité », poursuit d’ailleurs l’annonce humoristique.


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Gare de Rennes. À toute vitesse pour la LGV ! - Lun 28 Déc 2015 - 9:33

107 M€ et deux ans et demi de travaux... La gare de Rennes a entamé sa mue pour accueillir la Ligne à grande vitesse à l'été 2017. À terme, deux fois plus de voyageurs devraient transiter par cette nouvelle porte d'entrée de la Bretagne.

Façades abattues, palissades en enfilade, commerces déplacés, ballet de grues et de camions... Depuis plusieurs mois, la gare de Rennes vit au rythme des travaux. Cet immense chantier va durer jusqu'au début 2018. Non sans contraintes pour les passagers, dans une gare déjà saturée en période de pointe. Dès janvier, la gare sera fermée, 24 heures, pendant deux week-ends afin de permettre le démontage des caténaires et la pose de la passerelle piétons qui reliera les quartiers nord et sud. Ultérieurement, des quais ou parties de quais, seront condamnés à certains moments. Le prix à payer pour une meilleure fluidité mais aussi pour que le gain de 50 minutes jusqu'à Rennes, grâce à la LGV, puisse bénéficier à l'ensemble de la région.


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La nouvelle gare Nanterre-Université mise en service - Jeu 17 Déc 2015 - 12:03

La nouvelle gare Nanterre-Université, prévue pour accueillir 75.000 voyageurs par jour, a été mise en service jeudi matin. Il était temps ! L'ancienne gare, très vétuste, ne devait être qu'une installation provisoire. Elle aura finalement vécue plus de 40 ans.

C'est la fin d'un chantier qui aura duré plus de cinq ans. Pour l'inauguration de la nouvelle gare Nanterre-Université, jeudi matin, ce fut l'heure de pointe pour les voyageurs, mais aussi pour les élus des Hauts-de-Seine et d'île-de-France... A commencer par Valérie Pécresse, la future présidente du conseil régional, venue rappeler l'une de ses promesses de campagne : la modernisation des transports en commun.


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choupi91

Le projet de gare multimodale avance - Jeu 26 Nov 2015 - 9:04

http://www.ladepeche.fr/article/2015/11/25/2224472-le-projet-de-gare-multimodale-avance.html

Le projet de de pôle d'échange multimodal (PEM) à la gare SNCF de Castres est en bonne voie. Lundi soir, lors du conseil de la communauté d'agglomération de Castres-Mazamet, les élus ont voté à l'unanimité l'acquisition d'un nouveau terrain à la SNCF pour un montant de 90000€. L'acquisition par la collectivité d'anciens entrepôts et bâtiment adjacents à la gare ferroviaire permettra la création de ce pôle qui sera un espace où pourront se croiser tous les usagers des différents modes de transport individuel ou collectif (voir notre édition du 26 août). De fait, les usagers du train font partie du processus mais aussi ceux des autocars de ligne puisque la gare routière de la place Soult va y être déménagée prochainement. Sur ce même espace PEM se trouvera notamment du stationnement pour les voitures particulières mais aussi des points d'arrêts du réseau Libellus, transports urbains de l'agglomération. Les taxis aussi seront pris en compte bien entendu. Ce grand espace de hub est donc à l'étude et concerne une superficie importante le long du boulevard Albert 1er.
Le projet, estimé à 4,3 millions d'€, comprend aussi la création d'un giratoire à l'intersection entre l'avenue Albert 1er et le boulevard Mendès-France de façon à desservir les parcelles dédiées au PEM.

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TGV: Ruffec veut conserver ses deux arrêts - Mar 24 Nov 2015 - 8:39

Les délégués communautaires ont été invités à voter une motion jeudi soir. Ils se sont également penchés sur le cas des urgences de l’hôpital ruffécois.

"On a déjà réussi à renverser des situations difficiles. On recommencera." Et au sujet des trains, Bernard Charbonneau n’a pas l’habitude de blaguer. En 2005, il avait réussi à bloquer un TGV sur les voies et à faire plier la SNCF pour que sa gare reste dans le monde de la grande vitesse. Jeudi soir, lors du conseil communautaire à Condac, le président de Val-de-Charente a proposé aux délégués de voter une motion pour conserver des arrêts à Ruffec, comme cela a déjà été fait par le Pays le 17 novembre.


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Tout ce qu'il faut savoir sur les rénovations de la gare de Saint-Raphaël - Ven 13 Nov 2015 - 9:00

La rénovation complète des lieux, entamée il y a plus d’un an, est sur de bons rails. Elle devrait s’achever dans trois mois environ, selon "Gares & Connexions", la branche de la SNCF chargée de l’exploitation. Zoom sur les changements faits et à venir.
Ce qui a déjà changé
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(Photo Philippe Arnassan et DR)
- L’ensemble des murs ont été repeints. Une des premières mesures visibles et rapides. Efficace pour donner un petit coup de jeune.
- L’éclairage a changé: les vieux néons fatigués ont tous été remplacés par des spots à LEDs. Pour un meilleur éclairage, mais aussi pour économiser de l’énergie.
- Une nouvelle signalétique a pris place, même si elle n’est pas encore complète. Il reste un marquage au sol à effectuer, notamment dans le hall. Les pictogrammes ont été repensés et simplifiés pour qu’en un clin d’œil, vous sachiez où vous diriger.
- Un nouveau code couleurs pour reconnaître instantanément les différentes prestations de la gare. Une charte qui se développe peu à peu dans toutes les gares de France. Le jaune pour les services (salle d’attente, toilettes...), l’orientation en vert (ascenseur, accès handicapé...) et l’accès au train en bleu (quai, voie...).
- Le Wifi gratuit et illimité est arrivé depuis plusieurs mois.
- D’autres toilettes avec accès pour les personnes à mobilité réduite ont fait leur apparition.


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Rennes. La nouvelle gare, un enjeu breton majeur - Lun 9 Nov 2015 - 13:31

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Un impressionnant chantier a débuté à la gare de Rennes. Une métamorphose pour créer une porte d'entrée moderne de la Bretagne pour TGV à grande vitesse, TER et autres moyens de transport.

Pourquoi une nouvelle gare ?

« Il ne s'agit pas que de rénover une gare, affirme Nathalie Juston, la directrice régionale de la SNCF. Ce n'est pas non plus qu'une histoire de lignes ou de trains. La nouvelle gare ? C'est avant tout l'ambition d'un territoire qui veut offrir à tous les Bretons de nouvelles mobilités. Le TGV à grande vitesse qui, en 2017, mettra Rennes à 1 h 27 de Paris, des TER mais aussi des connexions intelligentes avec tous les autres modes de transport. » Un chantier hors norme aussi porté par la Région, le département et Rennes métropole.
« La future gare de Rennes, c'est la porte d'entrée et de sortie de la Bretagne dans son ensemble, estime Gérard Lahellec, vice-président chargé de la mobilité et des transports à la Région. L'arrivée de la LGV mais aussi l'effort que nous mettons dans le développement des TER appellent à un réaménagement de la gare pour assurer sa fluidité. C'est ce qui motive notre engagement important et c'est un enjeu majeur. Avec cette infrastructure, Rennes n'est pas tourné que vers Paris. Aussi vers la pointe bretonne. »


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choupi91

Gare de Monaco Monté Carlo - Sam 25 Avr 2015 - 11:16

xpress_game (FR/ENG)@xpress_game 23 hil y a 23 heures
Tag gares sur Tout sur le rail 1f689 Gare de Monaco Monte-Carlo. Forcément je vais poker @JErichot972 ! :P
Tag gares sur Tout sur le rail CDWxdBMW4AAWjH6
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Toulouse: Le wi-fi entre en gare Matabiau - Lun 20 Avr 2015 - 13:53

http://www.20minutes.fr/toulouse/1590835-20150420-toulouse-wi-fi-entre-gare-matabiau

Tag gares sur Tout sur le rail 648x415_application-des-nouveaux-horaires-de-la-sncf-en-gare-matabiau-12-12-11-toulouse Application des nouveaux horaires de la SNCF en gare Matabiau. 12/12/11 Toulouse - FRED SCHEIBER / 20 MINUTES


Après l'aéroport de Blagnac et avant le centre-ville toulousain, la gare Matabiau vient de passer au wi-fi gratuit et illimité dans pour ses voyageurs.

Toulouse: Fin 2015, la 4G débarquera dans le métro et le wi-fi en ville

Depuis jeudi dernier, SNCF Gares & Connexions a déployé ce service en bas et haut débit, accessible via les smartphones, tablettes et autres ordinateurs. S'il fait le choix du bas débit, le voyageur pourra se connecter au réseau «_SNCF gare-gratuit» sans inscription préalable, mais devra se reconnecter toutes les 20 minutes.

S'il se connecte au haut débit, pouvant aller jusqu'à 20 Mbits/seconde, l'utilisateur devra au préalable créer un compte.

Il faudra attendre l'an prochain pour avoir du wi-fi dans les trains.



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Ligne ferroviaire des Cévennes : Villefort défend son guichet SNCF - Jeu 16 Avr 2015 - 7:07

http://www.midilibre.fr/2015/04/15/villefort-defend-son-guichet-sncf,1150542.php

Tag gares sur Tout sur le rail Du-cote-de-la-gare-de-genolhac-on-attendait-aussi-le_1401402_667x333 Du côté de la gare de Génolhac, on attendait aussi le Cévenol de pied ferme.
Photo A.J.


S amedi 11 avril a eu lieu en gare de Villefort, la première action menée par le collectif citoyen pour la réouverture du guichet SNCF de Villefort. Près de deux cents personnes se sont déplacées dont de nombreux élus.


Étaient présents les maires de Pourcharesses, Prévenchères, Langogne et Saint-André-Capcèze, Jean De Lescure, président de la communauté de communes et des conseillers municipaux de Villefort. Sophie Pantel, nouvellement élue présidente du conseil départemental, et vice-présidente de la Région, était également présente aux côtés des manifestants.



Défense du service public


M. Malaval et Mme Pantel ont ainsi rappelé leur attachement à la pérennité de la ligne du Cévenol dans sa globalité. Cette forte mobilisation montre à quel point la défense des services publics tient à cœur à la population et à ses élus. Pour rappel, depuis quatre mois et demi, dans les trois gares de La Grand-Combe, Génolhac et Villefort, il est impossible d'acheter son billet ou de l'échanger, malgré la présence de l'agent SNCF.

Il est aussi très difficile d'obtenir un renseignement ou d'accéder à quelconque service. Cette situation est inacceptable. Le collectif citoyen dénonce fermement cette situation et exige la réouverture du guichet SNCF de Villefort. La sauvegarde de la ligne des Cévennes dans sa globalité ainsi que l'avenir de ces territoires dépendent essentiellement du maintien des services publics locaux dont font partie les guichets des gares.

Le collectif apporte aussi son soutien aux autres associations de la ligne contre le déclassement envisagé par la SNCF de l'Intercité Cévenol en train TER. Plus que jamais le collectif de Villefort est déterminé à poursuivre ses actions et vous en informera très prochainement. Une pétition circule dans les différents commerces de Villefort et dans les mairies des environs.

Pour tout contact : collectiftrainvillefort@gmail.com



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Gare Saint-Jean à Bordeaux : un chantier bien échafaudé - Mar 14 Avr 2015 - 10:39

http://www.sudouest.fr/2015/04/14/un-chantier-bien-e-chafaude-1890787-2780.php

La rénovation de la halle voyageurs a débuté. Elle fait partie des 14 chantiers qui seront menés d’ici juillet 2017 pour préparer l’arrivée de la ligne à grande vitesse.

Tag gares sur Tout sur le rail 1890787_434_9195384_800x400 Les échafaudages composent un plafpnd improbables au dessus des quais. ©
Photos Philippe Taris


A chaque fois qu'un TGV ou qu'un TER entre en gare à Bordeaux, c'est un peu le même train-train. À peine descendus des voitures, les voyageurs s'agglutinent sur les quais, encombrés par les échafaudages, pour photographier un chantier pour le moins spectaculaire . Car sous la grande halle des voyageurs, inscrite aux Monuments historiques , ce sont désormais des dizaines de tours métalliques qui se dressent afin de soutenir une plateforme située au-dessus des caténaires. Car là-haut, à 10 mètres au-dessus des voies, il y a une autre vie totalement indépendante de l'activité de la gare . Celle d'un chantier hors normes, qui a débuté en septembre 2014 et qui consiste à rénover la verrière de la halle. Au fil des semaines, les échafaudages envahissent un peu plus la gare, progressant du nord vers le sud. Des rails au-dessus des rails Du côté sud de la halle, les ouvriers poursuivent la construction du gigantesque échafaudage.

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Nantes: La nouvelle gare SNCF sera fin prête en 2019 - Ven 10 Avr 2015 - 19:21

http://www.20minutes.fr/nantes/1584139-20150410-nantes-nouvelle-gare-sncf-fin-prete-2019

Tag gares sur Tout sur le rail 648x415_parvis-nord-gare-totalement-transformee Le parvis nord de la gare sera totalement transformée. - F. Brenon / 20 Minutes


Le projet d’agrandissement et de modernisation de la gare SNCF de Nantes devient concret. Ce vendredi, les élus de Nantes métropole ont voté de nouvelles avancées significatives. Ce qu’il faut savoir.

Qu’est-il prévu ? L’objectif est de créer un bâtiment mezzanine reliant, au-dessus des voies, les gares nord et sud. Cette plate-forme, dont l’architecte lauréat sera désigné ces prochaines semaines, accueillera commerces et services et disposera de rampes, escalators et ascenseurs menant à chacun des quais. Côté nord, un grand parvis piétonnier, englobant la station de tramway, sera créé. Le trafic automobile n’y sera donc plus possible. L’allée Charcot deviendra piétonne du Jardin des plantes jusqu’au château. Plus fonctionnel, le côté sud de la gare hébergera les aires de taxis et autocars.

Quand auront lieu les travaux ? L’enquête publique débutera en 2016. Les travaux de transferts des équipements ferroviaires s’effectueront entre 2015 et 2018. Les travaux du cœur de gare dureront environ trois ans pour une inauguration espérée à l’été 2019. Le chantier de transformation du parvis nord doit lui aussi s’achever en 2019.

Pourquoi un tel projet ? L’actuelle gare ferroviaire est déjà régulièrement saturée aux périodes de pointe, notamment son tunnel devenu obsolète. Or les prévisions de trafic tablent sur 25 millions de voyageurs en 2030, soit le double de la fréquentation actuelle. Par ailleurs, les bâtiments et espaces publics actuels, vieillots et peu adaptés aux piétons, ne siéent pas trop avec l’image dynamique souhaitée par la sixième ville de France.

Et les stationnements ? Côté gare nord, le parking à étages restera, mais le petit parc à enclos est voué à être construit. C’est au sud que seront concentrées les plus grandes capacités de stationnement, de même que les dépose-minute. Un nouveau parking public aérien de 500 places sera par exemple érigé d’ici à 2019, intégré à un ensemble immobilier de bureaux et logements. Son ouverture permettra de supprimer quelques places de stationnements situées le long du bassin Saint-Félix.

Combien ça coûte tout ça? Le projet global est estimé à 123 millions d’euros, dont 39 millions d’euros pour Nantes métropole, principal financeur à égalité avec la région Pays de la Loire. Le réaménagement des espaces publics côté nord coûte à lui seul 17 millions d’euros à la métropole nantaise.



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En images : les locomotives les plus rapides du monde en mars 1955 - Lun 30 Mar 2015 - 8:10

http://www.sudouest.fr/2015/03/28/en-images-les-locomotives-les-plus-rapides-du-monde-en-mars-1955-1869376-5138.php

PORTFOLIO - Le 28 et 29 mars 1955, les Landes voient passer les locomotives les plus rapides du monde : 331km/h. Deux records de vitesse sont battus en deux jours par les modèles CC-7107 et  BB-9904. Retour en images sur cet évènement qui permettra à la SNCF de s'illustrer sur le plan international


Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_042_050324-148-bdx-ph1-1600_1200x800 A l'occasion du 50ème anniversaire du record de vitesse de 1955, le locomotive BB-9004 est exposée en gare de Bordeaux à côté d'un TGV. © Laurent Theillet Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_111_n1634-4-2_1200x800 La locomotive CC-7107, le 28 mars 1955. Entre Lamothe et Morcenx (Landes), que 66 kilomètres séparent, un convoi de trois voitures, totalisant 105 tonnes, atteint officiellement la vitesse de 320 km/h. © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_925_n1634-4-28_1200x800 La locomotive BB-9004, le 28 mars 1955. Plus récente que la CC-7017, elle sort des ateliers des Forges mécaniques du Creusot. © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_655_n1634-3-17_1200x800 Une caméra est installée le long des voies pour immortaliser l'événement (28 mars 1955). © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_005_n1634-4-5_1200x800 Une autre vue de la caméra (28 mars 1955). Parmi les divers éléments qui ont participé à ce remarquable exploit de la SNCF, il convient de ne pas négliger le rôle de la voie, dont les assises solides ont été un gage de sécurité. © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_855_n1634-3-8_1200x800 Derniers réglages avant le départ dans une des locomotives. © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_868_n1634-4-19_1200x800 M. Brocas, inspecteur-chef de la conduite électrique (28 mars 1955). © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_895_n1634-4-21_1200x800 Vérifications des instruments de mesure (28 mars 1955). © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_601_n1634-4-30_1200x800 Les mécaniciens s'affairent sur l'une des locomotives (28 mars 1955). © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_248_n1634-3-12_1200x800 Ici, M. Brocas, inspecteur-chef de la conduite électrique et M. Brachet, inspecteur à la traction électrique (28 mars 1955). Ce sont les deux "pilotes" qui vont réaliser ces exploits. © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_330_n1634-3-22_1200x800 Encore MM. Brocas et Brachet inspectant une des locomotives (28 mars 1955). © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_294_n1634-4-4_1200x800 La queue d'une des locomotives, destinée à améliorer l'aérodynamisme. © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_466_n1634-4-25_1200x800 La locomotive CC-7107, construite par Alsthom (contraction d’Alsace et de Thomson), en gare de Facture (Gironde), le 28 mars 1955. © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_916_n1634-4-32_1200x800 Une autre vue de cette queue aérodynamique (28 mars 1955). © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail Dans-le-train-special-reserve-aux-techniciens-et-a-la_2599372_1200x800 Dans le train spécial réservé aux techniciens et à la presse, M. Raymond Martin, ingénieur chef d'arrondissement, filme l'avion de la SNCF qui survole le convoi. © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_370_sans-titre_1200x800 La Une du journal "Sud Ouest" du 30 mars 1955, rendant compte de la performance des deux locomotives. Les deux modèles partageront le record de 331 km/h, la SNCF ne voulant pas léser Alsthom. © ARCHIVES SUD OUEST Tag gares sur Tout sur le rail 1869376_691_dem025-144512-pih-1600_1200x800 Le 20 décembre 2007, des mécaniciens installent une locomotive BB-9004 sous la verrière du Grand Palais à Paris, dans le cadre de l'exposition "L'Art entre en Gare" organisée à l'occasion des 70 ans de la SNCF. © AFP / JACQUES DEMARTHO

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Gare de Metz : pas de trains à Pâques ! - Jeu 26 Mar 2015 - 9:50

http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2015/03/25/gare-de-metz-pas-de-trains-a-paques


www.republicain-lorrain.fr/images/00E4D28F-BD03-466F-BCA4-7F45BCDF7116/LRL_v0_13/deux-nouveaux-quais-ont-ete-crees-en-gare-de-metz-ils-portent-es-numeros-4-et-6-photo-marc-wirtz.jpg" target="_blank" rel="nofollow">

Le week-end de Pâques permettra à quelque 500 agents de la SNCF de mener les tout derniers tests avant de mettre en service les nouvelles infrastructures à la gare de Metz. Du coup, les 4 et 5 avril, aucun train ne circulera.


Le week-end de Pâques signe le point d’orgue de la mise en place des nouvelles infrastructures de la gare de Metz, lancée en 2012. Des travaux qui anticipent l’intensification du réseau, permettant un cadencement plus soutenu et une meilleure régularité des trains.
Arrêt total des trains
Concession nécessaire pour mener les derniers tests de mise en service : aucun train ne pourra circuler du 4 avril (à partir de 6 h 30) au 5 avril (jusqu’à 13 h). Des cars permettront de faire le lien entre les gares encore en service. Ainsi, sur l’axe Nancy-Luxembourg, les trajets entre Metz et Pagny-sur-Moselle et Metz et Thionville seront assurés en car. Même système dans l’axe vers Strasbourg ou Forbach : des cars assureront la liaison jusque Forbach ou jusque Sarrebourg, des trains prendront le relais. Pour le TGV Metz-Paris, des navettes permettront aux voyageurs de se rendre jusqu’à la gare de Louvigny d’où partiront les trains. « Pour assurer les arrivés et les départs des cars, un arrêté à été pris pour réserver le parking, côté rue aux Arènes, derrière la gare », précise Noël Lescasse, directeur de production TER Lorraine.
Nouveau départ
Le changement le plus visible à découvrir dès le 5 avril est sans doute la création de deux nouveaux quais, 4 et 5. Les voies existaient déjà, mais ne servaient qu’au frêt. Il a fallu creuser la dalle pour permettre aux voyageurs d’accéder à cette nouvelle plateforme configurée pour laisser passer tous types de trains (TER, TGV, etc.) Petit détail au passage : il n’a pas été nécessaire de modifier le numéro des quais. Jusque-là, ceux-ci passaient de 3 à 6… justement parce qu’il existait déjà des voies, même si elles n’étaient pas directement accessibles au public.
Par ailleurs, de nouveaux aiguillages à l’entrée et à la sortie de la gare sont mis en place. « Aujourd’hui, nous comptons 226 itinéraires possibles, demain, il y en aura 370  », chiffre Thomas Allary, directeur territorial SNCF Réseau. Cette nouvelle configuration permet également d’augmenter la vitesse d’entrée et de sortie des trains en gare (et donc, leur nombre).
La mise en place d’un poste de commande centralisé à Pagny-sur-Moselle permet également de gagner en réactivité : « Avant, quand un train connaissait un problème technique, il devait alerter un poste de régularisation, qui faisait redescendre l’information aux postes d’aiguillage. Là, les différents acteurs sont regroupés en un même lieu : on peut mettre en place une déviation beaucoup plus tôt. »
194 millions d’investissements
Ces travaux de modernisation de la gare de Metz représentent à eux seuls un investissement de 133 millions d’euros (33 M€ pour l’État, 23 M€ pour la Région et 76 M€ pour la SNCF). La mise en place du centre de commande centralisé coûte 61 M€ supplémentaires.
Le week-end du 4 et 5 avril permettra à quelque 500 agents dépêchés des quatre coins de la France de tester l’ensemble du dispositif durant 30 heures.Mais au fait, pourquoi avoir choisi le week-end de Pâques ? « La date a été arrêtée il y a deux ans déjà, évoque-t-on à la SNCF. Cela dit, avec le vendredi férié en Moselle et le lundi de Pâques également férié, nous estimons que les usagers pourront organiser leurs voyages en conséquence et seront moins pénalisés que si on avait mené ces tests un autre week-end. »

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La SNCF accélère la métamorphose de ses gares - Jeu 19 Mar 2015 - 9:31

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/la-sncf-accelere-la-metamorphose-de-ses-gares-462058.html

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Gares & Connexion va déployer son offre de bureaux et de co-working en gares. Plusieurs ont déjà été ouverts en Île-de-France. Trente gares seront équipées d'ici à fin 2016. Ce type de services peut permettre de désaturer les heures de pointe en permettant à des personnes de gagner un ou deux déplacements par semaine. (Crédits : Décideurs en région)

Déploiement du wifi, d'espaces de bureau, de collecte automatique de colis achetés en ligne, des possibilités de connexion avec d'autres modes de transport, ou encore de nouvelles activités commerciales, Gares & Connexions, la branche en charge du développement et de la rénovation des gares, passe à la vitesse supérieure. 2,2 milliards d'euros seront par ailleurs investis dans la transformation de grandes gares parisiennes et de grandes métropoles.


Entre ceux qui y prennent un train, ceux qui la fréquentent car elle est un lieu de connexion entre différents modes de transport, ceux qui la traversent pour raccourcir leur trajet, ceux qui y viennent pour ses services qui n'ont rien à voir avec le transport ferroviaire... Ils sont au total trois milliards d'individus à passer chaque année dans l'une des 3.000 gares ferroviaires françaises. Pour canaliser cet immense flux, qui frôle à lui seul celui de l'ensemble du transport aérien mondial (3,3 milliards de passagers), Gares & Connexions, la branche de la SNCF en charge du développement et de la rénovation des gares, accélère la transformation des gares en installant une palette de nouveaux services, qui sont censés répondre à la diversité des besoins des usagers.

«Nous allons placer nos efforts sur deux axes, explique Patrick Ropert, directeur de Gares & Connexions : la définition d'une nouvelle place des gares dans la vie des gens et la création d'un nouveau secteur commercial en gares ».

Une nouvelle étape après la rénovation de la gare Saint-Lazare en 2012 qui fait office de laboratoire de cette nouvelle stratégie.

Des lieux de vie

Alors que la SNCF discute avec les opérateurs téléphoniques du renforcement des réseaux 3G et 4G sur l'ensemble du réseau ferroviaire, Gares & Connexions va fournir un service wifi "de qualité et gratuit" dans 50 gares d'ici à juin 2015 et dans 100 gares fin septembre. « Ce sera quelque chose de robuste», garantit Patrick Ropert.
La branche de la SNCF va par ailleurs déployer son offre de bureaux et de co-working en gares. Plusieurs ont déjà été ouverts en Île-de-France. Trente gares seront équipées d'ici à fin 2016. Ce type de services peut permettre de désaturer les heures de pointe en permettant à des personnes de gagner un ou deux déplacements par semaine. C'est ce que certains en interne à la SNCF nomment «la mobilité évitée».
Par ailleurs, surfant sur le boom des achats en ligne, la SNCF étend son offre de retrait de colis en gares via des automates. En place aujourd'hui dans 100 gares en Île-de-France, 200 autres gares seront en mesure de proposer ce service à la fin de l'année. Enfin, pour accélérer la stratégie de porte-à-porte de la SNCF au cours des prochaines années, le partenariat avec Wattmobile, ce service de location de courte durée de véhicules électriques  (des Twizzy ou des scooters) sera disponible dans 20 gares d'ici à la fin de l'année, contre 11 aujourd'hui. Quand au risque potentiel de congestion devant les gares en raison de l'accroissement attendu du nombre de bus avec la libéralisation du secteur, Patrick Ropert a chargé une personne de son équipe de s'occuper de ce dossier.

Développement des commerces

Parallèlement, l'offre commerciale en gare va monter en puissance.
«D'ici à cinq ans, le commerce en gares sera un des espaces de croissance majeur pour la plupart des marques en France », assure Patrick Ropert. «Cette activité qui pèse plus d'un milliard d'euros en France, contribue au chiffre d'affaires de Gares & Connexions à hauteur de 170 millions. Elle devrait doubler d'ici à 2023».

Alors que des commerces existent dans les gares de 400 villes de France, l'effort sera porté sur le déploiement des magasins du quotidien dans les petites et moyennes gares françaises.
Les surfaces commerciales vont ainsi croître au rythme des rénovations de grandes gares françaises. Après la livraison de plusieurs gares en 2014, dont Montpellier, Besançon, Cannes, les parvis de Nice et de Saint-Lazare, Gares et Connexions va investir 2,2 milliards d'euros entre 2015 et 2020 pour rénover un certain nombre de gares ferroviaires : Bordeaux, Lyon Part-Dieu, Rennes, Nantes, Paris-Montparnasse, Paris-Austerlitz et Paris-Nord. Une enveloppe colossale en constante augmentation. « En 2010, les investissements s'élevaient à 150 millions d'euros. Ils passeront à 330 millions en 2015», rappelle Patrick Ropert.

Modèle économique circulaire

Ce développement des recettes commerciales constitue une composante clé du modèle économique de Gares & Connexions et de financement des investissements. Un tiers du chiffre d'affaires de la branche (1,2 milliard) est généré par la location d'espaces, le restant provenant des redevances de gares.
«Notre modèle économique est un modèle circulaire : la création de valeur commerciale bénéficie directement au financement des services, des infrastructures et de l'animation en gares », explique Patrick Ropert.

Conformément à un décret publié en 2012, Gares & Connexion reverse la moitié de son bénéfice d'exploitation généré par les activités commerciales (non régulées) dans le périmètre régulé (sécurité, information, accessibilité, propreté, confort...). Un modèle que réclame d'ailleurs Air France pour Aéroports de Paris.
«L'activité commerciale fait baisser les redevances de gares», explique Patrick Ropert.

C'est en effet à la gare Saint-Lazare, pionnière de cette nouvelle stratégie, que le coût de la touchée de trains est la moins chère de France. La redevance de gare y est de 77 euros contre 498 euros à Austerlitz.

Tags : #gares #trains #france


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