Longwy gagnant sur toute la ligne ?

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Le projet d’une gare TGV à Vandières, soit 120 millions d’euros, « serait financé par la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques », explique Julien Vaillant, qui est convaincu que des retombées seront à attendre pour la gare de  

Pour Julien Vaillant, chargé de la consultation sur le projet de gare TGV de Vandières au conseil régional de Lorraine, le site aurait des répercussions entièrement positives sur le bassin de Longwy.

A un peu moins d’un mois de la consultation sur Vandières, qui verra les électeurs lorrains se prononcer sur ce projet de gare TGV près de Pont-à-Mousson, il était temps de se tourner vers Julien Vaillant pour en savoir un peu plus sur les incidences sur la gare de Longwy. Le tout nouveau président du groupe socialiste au conseil régional coordonne la campagne. Et il a bien du mal à cacher son envie de voir le « oui à Vandières » l’emporter dimanche 1er février dans les bureaux de vote des communes. Même s’il redoute une faible participation.
Comment inciter les Longoviciens à aller voter pour ce projet le 1er février ?
Julien VAILLANT : « Déjà, parce qu’avec cette consultation, on montre qu’il est pour nous fondamental d’avoir de nouvelles pratiques de démocratie locale. On est à l’écoute des territoires et donc de Longwy. On sait que les choses bougent ici, et on connaît les projets qui se dessinent dans et autour de cette ville.
Ensuite parce que si Vandières se fait, rien de ce que le cadencement 2016 prévoit ne sera remis en cause, en termes d’amélioration de l’offre et d’optimisation des lignes.
Et puis on croit à la mobilité ferroviaire, avec ces 500 millions d’euros investis depuis 2002. La gare d’interconnexion de Vandières, qui reliera le réseau TER aux lignes grande vitesse, permettra aux Longoviciens de rejoindre sans avoir à prendre la voiture l’ensemble des villes de province et étrangères : Bordeaux, Marseille, Rennes, Bruxelles, l’Allemagne, etc. »
Pourtant, des décisions du conseil régional visent à réduire l’ouverture des guichets à Longwy et à supprimer certaines lignes…
« Justement, Vandières permettrait de peser dans les décisions sur ces points, car elle augmenterait le nombre de voyageurs en TGV et en TER.
Cette gare permettrait également de peser sur des sujets comme la liaison Longwy-Belval, ou Longwy-Charleville-Paris. Enfin, la parole des Lorrains serait plus forte vers le Luxembourg, qui souhaite voir l’interconnexion aboutir.
En désenclavant le territoire longovicien, d’un point de vue professionnel, touristique ou familial, ce site de Vandières pourrait amener tout le monde vers le TGV. »
Sauf si les prix pratiqués actuellement sur les lignes à grande vitesse ne baissent pas…
« Oui, c’est vrai que ça reste cher. On va mener une réflexion sur ce point. »
Quelles seront les conséquences concrètes pour la gare de Longwy si Vandières se fait ?
« Vous avez pu remarquer qu’on n’a pas supprimé de trains Nancy-Longwy. Vandières se trouverait sur cette ligne-là.
Et si le projet se concrétise, il faudra nécessairement prendre en compte l’afflux de voyageurs. Il est donc possible qu’il y ait plus de trains. Mais on n’en est pas encore là.
Ce qui est certain, c’est que cela développerait la gare de Longwy, en termes de fréquentation notamment. »