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À l’occasion de la Fête du hareng et de la coquille, l’équipe du Pacific Vapeur Club conduisait, samedi, les voyageurs de Sotteville-lès-Rouen à Dieppe à bord de son train, derrière sa locomotive BB 63832, l’une des 580 locomotives diesel de la série que la SNCF a utilisée jusqu’en 1971 pour assurer un service mixte voyageurs et marchandises ainsi que les manœuvres dans les gares et les triages. Depuis 2011, le Vapeur Pacific Club est en effet devenu exploitant de cette locomotive. Les nombreux voyageurs qui avaient pris place dans le convoi ne manquaient pas de photographier la loco, venue d’une autre époque, stationnée en gare de Dieppe. En attendant l’arrivée de l’ancêtre qui, dans le futur, reprendra à son tour du service au terme d’une remise à neuf menée par les passionnés : la prestigieuse Pacific à vapeur 231 G 558, unique modèle qui fonctionne encore après avoir circulé des années 20 aux années 60 du siècle dernier.
À l’occasion de la Fête du hareng et de la coquille, l’équipe du Pacific Vapeur Club conduisait, samedi, les voyageurs de Sotteville-lès-Rouen à Dieppe à bord de son train, derrière sa locomotive BB 63832, l’une des 580 locomotives diesel de la série que la SNCF a utilisée jusqu’en 1971 pour assurer un service mixte voyageurs et marchandises ainsi que les manœuvres dans les gares et les triages. Depuis 2011, le Vapeur Pacific Club est en effet devenu exploitant de cette locomotive. Les nombreux voyageurs qui avaient pris place dans le convoi ne manquaient pas de photographier la loco, venue d’une autre époque, stationnée en gare de Dieppe. En attendant l’arrivée de l’ancêtre qui, dans le futur, reprendra à son tour du service au terme d’une remise à neuf menée par les passionnés : la prestigieuse Pacific à vapeur 231 G 558, unique modèle qui fonctionne encore après avoir circulé des années 20 aux années 60 du siècle dernier.
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