Travaux à la SNCF: trajets plus longs pour le TGV et discorde pour le TER

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Les travaux se poursuivent sur la ligne TGV entre la région et Paris, occasionnant un allongement des temps de parcours et quelques modifications d’horaires. Changement de ton avec le TER : dans le Valenciennois et l’Avesnois, des travaux pourraient entraîner des suppressions de trains.

Depuis mardi, les travaux sur la ligne TGV entre la région et Paris – le remplacement de composants (voies, rails et ballast) – entrent dans une nouvelle phase, ce qui occasionne d’autres complications pour les usagers. Si les temps de parcours entre Paris et Lille restent toujours allongés de 5 à 15 minutes, et pour certains Paris - Arras de 6 à 11 minutes, d’autres changements sont perceptibles : des TGV Dunkerque- Calais - Paris sont avancés de 10 minutes, un Rang-du-Fliers - Boulogne - Paris l’est de 9minutes (avec départ de Lille-Europe à 9 h 04). Autant de modifications qui auront cours jusqu’au 10 juillet. Sauf les allongements de temps de trajet susceptibles d’évoluer. « Ils sont occasionnés par le passage sur les zones traitées où les trains ne peuvent rouler à grande vitesse, explique Jean-Yves Dareaud, chargé de la communication à SNCF Réseau – ex-RFF – il faut le temps de s’assurer que tout soit bien en place avant de réaccélérer. ». Malgré tout, les conséquences sont limitées pour des travaux qui ont lieu à Ressons (Oise). « Nous faisons d’ailleurs les travaux de nuit, poursuit Jean-Yves Dareaud, pour qu’il y ait le moins de gêne possible. » En tout, 24,5 km de voies seront refaits dans un premier temps, sur un total de 280 d’ici à 2021.
 
 

Trains supprimés

Mais si l’indulgence des usagers prévaut pour le TGV, elle ne vaut pas pour les travaux prévus de juillet 2015 à avril 2016 sur la ligne Hirson - Aulnoye - Valenciennes - Lille, où, sur certains tronçons, des trains vont être supprimés. « C’est inacceptable », souligne Gérard Dupagny, président d’À fond de train. Il pointe du doigt une différence de traitement : « Ce sont des travaux gigantesques, on va changer les voies et le ballast sur 110 km, mais le problème est que si pour Valenciennes - Orchies, les travaux ont lieu de nuit, pour Valenciennes - Aulnoye et Aulnoye - Hirson, ce sera de jour, entraînant des suppressions de trains. Nous le refusons. » Au conseil régional, en plein renouvellement de la convention avec la SNCF, on a conscience du problème. Dominique Plancke, président de la commission transports, compte aborder le problème.