Vaucluse : ça rame pour la ligne ferroviaire Avignon – Carpentras

http://www.midilibre.fr/2014/10/09/vaucluse-ca-rame-pour-la-ligne-ferroviaire-avignon-carpentras,1063614.php
Olivier Monnot, directeur régional Paca des TER à la SNCF, et Jacques Frossard directeur régional Paca de Réseau Ferré de France.
A.B.

La réouverture de la  ligne ferroviaire Avignon-Carpentras est doublement retardée par le chantier et par la livraison des rames fabriquées par Alsthom.

Normalement, les trains auraient dû rouler entre Avignon et Carpentras dès le 14 décembre. Seulement voilà, à cause de la catastrophe de Brétigny les Orges en 2013 (7 morts) et l'accident entre un TER qui a été rattrapé par un TGV à Denguin cet été (40 blessés), Réseau Ferré de France s'est vu dans l'obligation de vérifier l'ensemble du réseau ferroviaire français, de la signalisation, des relais, de la sécurité, des postes d'aiguillages, ce qui a demandé une forte main d'œuvre. Résultat, les 16 kilomètres de voies entre Avignon et Carpentras (via Sorgues, Entraigues et Monteux) n'ont pas pu être contrôlées, vérifiées dans les temps. Ce que les maîtres d'œuvre ont appris fin août mais ne communiquent qu'en octobre.

L'inauguration décalée fin avril
Quoi qu'il en soit, les conducteurs doivent être formés, les installations techniques testées par des ingénieurs, ce qui prendra du temps et décale donc l'inauguration de la ligne fin avril 2015. Et comme il s'agit de nouveaux trains, des Régiolis, et qu'il y a là aussi du retard à l'allumage chez Alsthom, le constructeur, ce n'est qu'en décembre prochain que devrait être livrée la première rame et la dernière en 2016. Ce qui a aussi pour conséquence qu'on n'est pas sûr d'avoir assez de trains pour assurer une fréquence de convois toutes les demi-heures le matin et le soir au moment où il y a le plus de monde dans les gares.
Pénurie de personnel chez RFF en Paca
"Cela s'explique par notre pénurie de personnel" explique Jacques Frossard le directeur régional de Réseau Ferré de France en Provence Alpes Côte d'Azur. De son côté, Olivier Monnot, le directeur régional des TER insiste : "Il ne s'agit que d'une mise en service différée pour garantir la sécurité des installations. Mais à terme cette ligne devrait être utilisée par 4000 usagers".
Retards répétés
En tout cas cela n'est pas du tout du goût du Président du Conseil Régional Provence Alpes Côte d'Azur. Michel Vauzelle a déjà dans le passé poursuivi la SNCF pour les retards répétitifs des TER que la Région finance. Il s'est également étonné que "sur un projet lancé il y a déjà 5 ans, personne ni à RFF ni à la SNCF n'ait anticipé".
Séances d'information
Une chose est sûre : les riverains qui s'étaient habitués à circuler sur les rails de cette ligne qui est restée désaffectée pendant des décennies vont être obligés de ne plus la traverser… Des séances d'informations sont prévues notamment dans les écoles proches de la ligne ferroviaire avec un conseil "Gare à toi, on ne joue pas sur la voie".